Trumuļa bremžu uzliku apkope ir būtiska transportlīdzekļa drošības un ilgmūžības sastāvdaļa. Atšķirībā no disku bremzēm tās ir slēgtas, tāpēc pārbaude prasa nedaudz vairāk darba.
Šeit ir sniegta visaptveroša rokasgrāmata par trumuļa bremžu uzliku apkopi, sākot no vienkāršām pārbaudēm līdz pilnam servisam.
1. daļa: Izpratne par nodiluma pazīmēm
Pirmkārt, ziniet, kad jūsu bremzēm var būt nepieciešama uzmanība. Bieži sastopamie simptomi ir:
- Skrāpēšanas vai slīpēšanas troksnis:Skaļa metāla-uz-metāla skaņa bieži nozīmē, ka oderes ir pilnībā nolietojušās un kurpe slīpējas pret bungu.
- Transportlīdzekļa vilkšana uz vienu pusi:Bremzējot, tas var norādīt uz piesārņotu (piemēram, ar bremžu šķidrumu) vai nodilušu uzliku vienā pusē.
- Zems bremžu pedālis:Pirms ieslēgšanas pedālis pārvietojas tuvāk grīdai. To var izraisīt nodilušas oderes vai nepieciešamība pēc pielāgošanas.
- Klikšķināšanas vai paš-regulatora troksnis:Braucot atpakaļgaitā un bremzējot, iespējams, dzirdēsit vienu klikšķi, kas bieži vien ir pašregulējošais{0}}mehānisms.
- Stāvbremze ir vaļīga:Ja stāvbremzes svira pārvietojas pārāk tālu, aizmugurējās bremžu uzlikas var būt nodilušas vai noregulētas.
2. daļa: Vizuāla pārbaude (svarīgākais solis)
Nevar pareizi pārbaudīt trumuļa bremzes, nenoņemot trumuli. To vislabāk var izdarīt riepu rotācijas laikā vai kā daļu no plānotās apkopes.
Kas jums būs nepieciešams:
- Džeks un Džeks stāv
- Uzgriežņu atslēga
- Cimdi un aizsargbrilles
- Plakanais skrūvgriezis vai īpašs bremžu regulēšanas rīks (bieži vien karote)
Procedūra:
1. Droši paceliet transportlīdzekli:Nostipriniet transportlīdzekli uz domkrata statīviem.Nekad nestrādājiet zem transportlīdzekļa, kuru atbalsta tikai domkrats.
2. Noņemiet riteni:Noņemiet uzgriežņus un riteni, lai atklātu bremžu trumuli.
3. Noņemiet bremžu trumuli:Tvertnei vajadzētu noslīdēt. Ja tas ir iestrēdzis, to var noturēt rūsa vai bremžu loki ir iestrēguši pret to.
Ja iestrēgst:Pārliecinieties, ka stāvbremze ir pilnībā atlaista. Piesitiet ap cilindru ar gumijas āmuru. Bungā var būt arī caurumi ar vītni; ieskrūvējot tajās skrūves, cilindrs tiks nospiests.
4. Pārbaudiet uzlikas (bremžu loki):
- Oderes biezums:Pārbaudiet berzes materiāla biezumu.Ja odere plānākajā vietā ir 1/8 collas (3,2 mm) vai mazāka, tā ir jānomaina.Dažiem apaviem ir nodiluma indikatora iecirtums; ja tas ir pazudis, tie ir nolietoti.
- Piesārņojums:Meklējiet stiklojumu (spīdīgu, sacietējušu virsmu), smērvielu vai bremžu šķidrumu uz uzliku. Piesārņotās uzlikas nevar pareizi satvert, un tās ir jānomaina. Jānovērš arī noplūdes avots (piemēram, riteņa cilindrs).
- Plaisas vai bojājumi:Pārbaudiet, vai oderē vai pašā apavā nav plaisu.
- Vienmērīgs apģērbs:Oderei jābūt vienmērīgi nolietotai visā tās virsmā. Nevienmērīgs nodilums var norādīt uz problēmu ar riteņu cilindriem, regulatoriem vai aparatūru.
3. daļa: tīrīšana un eļļošana (ilgmūžības atslēga)
Putekļi un gruži ir trumuļa bremžu ienaidnieki. Ikreiz, kad cilindrs ir izslēgts, tīrīšana ir svarīga.
1. Valkājiet masku!Bremžu putekļi ir bīstami ieelpot.
2. Notīriet ar bremžu tīrītāju:Izmantojiet īpašu aerosola bremžu tīrīšanas līdzekli, lai rūpīgi izsmidzinātu pamatplāksni, visu aparatūru (atsperes, sviras) un pašas trumuļa iekšpusi. Neizmantojiet saspiestu gaisu, jo tas radīs kaitīgu putekļu mākoni.
3. Ieeļļojiet kontaktpunktus:Tas ir būtisks solis, lai novērstu troksni un nodrošinātu vienmērīgu darbību.
- Vietās, kur bremžu kluči saskaras ar pamatnes plāksni (paceltajiem klučiem vai "malām"), uzklājiet augstas{0}}temperatūras bremžu smērvielu vai sintētisko suportu smērvielu.
- Viegli ieeļļojiet pašregulēšanas mehānisma{0}}vītnes.
- Ieeļļojiet vietas, kur pagriežas stāvbremzes trose un svira.
- KRITISKI: Turiet smērvielu pilnībā prom no bremžu uzlikām un trumuļa berzes virsmas.
4. daļa: Regulēšana
Trumuļa bremzēm ir pašregulējošs{0}mehānisms, kas parasti tiek aktivizēts, braucot atpakaļgaitā un bremzējot. Tomēr tie var neizdoties vai satvert, izraisot zemu pedāli.
Kā manuāli pielāgot:
- Kad cilindrs ir izslēgts, atrodiet zvaigžņu{0}}riteņa regulētāju (tas izskatās pēc zobrata vai zvaigznes).
- Pagrieziet zvaigžņotu{0}}riteni ar bremžu regulēšanas instrumentu vai plakanu skrūvgriezi.
Īkšķis:Pagrieziet zvaigžņu{0}}riteni, lai kurpes kustētosuz āru. Varat to atcerēties šādi: "Uz zvaigznes rata-lai paplašinātos, uz leju, lai sarauties." (Virziens var atšķirties atkarībā no automašīnas, tāpēc skatieties apavus).
- Pareizā atbilstība:Atkārtoti-instalējiet cilindru. Pareiza regulēšana ir tad, kad jūs tik tikko varat pārbīdīt bungu virs kurpēm, un tā brīvi griežas ar nelielu vilkšanu. Ja ir grūti uzkāpt vai tas negriežas, atlaidiet regulētāju ar dažiem klikšķiem.
5. daļa: Kad nomainīt
Nomainiet bremžu uzliku (klučus), ja:
- Tie ir vienādi vai mazāki par minimālo biezumu.
- Tie ir piesārņoti ar eļļu vai bremžu šķidrumu.
- Tie ir saplaisājuši, saplaisājuši vai bojāti.
Labākā prakse: Nomainiet asu komplektos.Vienmēr nomainiet bremžu klučus gan vienas ass kreisajā, gan labajā pusē vienlaikus, pat ja ir nodilusi tikai viena puse. Tas nodrošina līdzsvarotu bremzēšanu.
Mainot apavus, ļoti ieteicams nomainīt arī apavusaparatūras komplekts(atsperes un fiksatori) un lai būtu bremžu trumuļiatjaunojās(mehāniski gludi) auto detaļu veikalā, lai nodrošinātu svaigu, līdzenu virsmu, pret kuru jaunajiem apaviem var gulēt.
Kopsavilkums: apkopes grafiks
- Ik pēc 6-12 mēnešiem / riepu rotācijas laikā:Vizuāli pārbaudiet bremzes, noņemot trumuļus. Pārbaudiet oderes biezumu, meklējiet piesārņojumu un pārbaudiet aparatūru.
- Katrā pārbaudē:Notīriet bremžu putekļus ar bremžu tīrītāju un ieeļļojiet kontaktpunktus.
- Pēc vajadzības:Manuāli noregulējiet bremzes, ja pedālis ir zems un pašregulatori{0}}nedarbojas.
- Kad nolietots vai bojāts:Nomainiet bremžu klučus, aparatūru un atjaunojiet trumuļu virsmu.
Atruna:Bremzes ir kritiska drošības sistēma. Ja neesat pārliecināts par savām spējām veikt šos apkopes darbus, lūdzu, uzticiet darbu kvalificētam profesionālam mehāniķim.
