Pamatjēdzieni un pakārtotās attiecības
Bremžu kluči
Tas ir apilnīga bremžu piedziņas sastāvdaļaun disku bremžu sistēmas galvenā daļa. Tās vispārējo struktūru veido atērauda aizmugures plāksne + berzes materiāla slānis + piederumi.
- Tērauda aizmugures plāksne: kalpo kā bremžu kluča pamata nesošā konstrukcija, ko izmanto, lai nostiprinātu bremžu kluču uz bremžu suporta un pārraidītu bremzēšanas spēku.
- Piederumi: ietver nodiluma sensorus, trokšņu samazināšanas starplikas, amortizācijas starplikas utt., kas atbild par brīdinājumu par nodilumu un samazina bremzēšanas troksni.
- Berzes materiāla slānis: tas irbremžu uzliku, galvenā bremžu kluča daļa, lai panāktu bremzēšanu.
Vienkārši sakot:Bremžu uzliku ir neatņemama bremžu kluča sastāvdaļa, un bremžu klucis ir komplekts, kas ietver bremžu uzliku.
Bremžu uzliku
Tas irberzes materiāla slānis uz bremžu kluča virsmas, kas tieši saskaras ar bremžu disku un pārvērš transportlīdzekļa kinētisko enerģiju siltumenerģijā, izmantojot berzes pretestību, lai panāktu ātruma samazināšanu vai stāvēšanu.
Tās materiāls (keramika, pus{0}}metālisks, NAO utt.) un veiktspēja (berzes koeficients, nodilumizturība) tieši nosaka bremžu kluča bremzēšanas efektu, un tā ir arī vienīgā daļa, kas bremzēšanas laikā nodilst.
Turklāt trumuļa bremžu sistēmās tiek saukts arī berzes materiāls uz bremžu loka virsmasbremžu uzliku, kas tam ir vēl viens lietojumprogrammas scenārijs.
Galvenās atšķirību salīdzināšanas tabula
| Salīdzināšanas dimensija | Bremžu uzliku | Bremžu kluči |
|---|---|---|
| Konceptuālais atribūts | Galvenā patērējamā sastāvdaļabremžu klucis (berzes slānis) | Pilnīga montāžadisku bremžu sistēmām |
| Strukturālais sastāvs | Viens berzes materiāls (ne{0}}azbests, organisks, keramikas, pus{1}}metāla utt.) | Tērauda aizmugures plāksne + bremžu uzliku + nodiluma sensors + trokšņu samazināšanas starplikas |
| Funkcionālā pozicionēšana | Tieši berzē pret bremžu disku, lai radītu bremzēšanas spēku | Fiksēts uz suporta, pārraida bremzēšanas spēku + nes berzes slāni + palīdz samazināt troksni un brīdināt |
| Nodiluma īpašība | Nepārtraukts nodilumsbremzēšanas laikā nodilstošo daļu kodols | Nolietojas tikai berzes slānis (odere); normālos apstākļos tērauda aizmugures plāksne un piederumi netiks bojāti |
| Aizstāšanas veidlapa | Nevar nomainīt atsevišķi (nelielam skaitam lieljaudas transportlīdzekļu{0}}ir pieejama atsevišķa savienošana) | Aizstāts kā pilns komplekts, regulāra vieglo transportlīdzekļu nomaiņas metode |
| Lietojumprogrammas scenārijs | Disku bremžu kluču berzes slānis, trumuļa bremžu loku berzes slānis | Attiecas tikai uz disku bremžu sistēmām |
Galvenās attiecības un lietošanas piesardzības pasākumi
Nodiluma korelācija
Bremžu uzliku nodiluma līmenis ir galvenais pamats, lai novērtētu, vai bremžu kluči ir jānomaina. Kad odere nolietojas līdzmazāks par 2 mm (pasažieru transportlīdzekļiem)vai ir redzamas plaisas un šķembas, bremžu kluču komplekts ir jānomaina -, jo tikai uzliku nomaiņas process ir sarežģīts, nevar garantēt savienojuma izturību un pastāv bremžu atteices risks.
Izpildes konsekvence
Bremzēšanas efektu, trokšņa līmeni un bremžu kluču nodilumizturību pilnībā nosaka bremžu uzliku materiāls un parametri. Piemēram:
- Bremžu klučiem ar keramikas uzlikām ir laba trokšņu samazināšana un zema putekļu emisija;
- Bremžu klučiem ar pus{0}}metāliskām uzlikām ir lieliska augstas-temperatūras un nodilumizturība, kas piemērota lieljaudas{2}}transportlīdzekļiem.
Aizstāšanas pārpratumu labošana
- 1. pārpratums: "Bremžu uzliku nomaiņa vien var pagarināt bremžu kluču kalpošanas laiku" - Vieglo automašīnu bremžu klučiem ir integrēta konstrukcija. Kad odere ir nolietojusies, ir jānomaina viss komplekts, un nav tādas darbības kā tikai oderes nomaiņa.
- 2. pārpratums: "Bremžu kluči un bremžu uzlikas ir divas dažādas bremžu daļas" - Abām ir montāžas-komponentu attiecības, nevis atsevišķas daļas.
