Sajūga sistēmas kalpošanas laiks ir atkarīgs ne tikai no produkta kvalitātes, bet arī no ikdienas braukšanas paradumiem un regulāras apkopes. Daudzi transportlīdzekļu īpašnieki saskaras ar priekšlaicīgu sajūga nodilumu un biežas kļūmes nepareizas ekspluatācijas vai novārtā veiktas apkopes dēļ, kas ne tikai palielina remonta izmaksas, bet arī apdraud braukšanas drošību. Īpaši attiecībā uz manuālo pārnesumkārbu un dubultsajūga apkopi (DCT) var ievērojami pagarināt transportlīdzekļu kalpošanas laiku un sajūga apkopi (DCT). darbības traucējumi.
1. Normāls sajūga kalpošanas laiks
Sajūga berzes disku paredzētais kalpošanas laiks sadzīves transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumkārbu parasti ir100 000–160 000 km.Divsajūgu-pārnesumkārbas, kas aprīkotas ar diviem neatkarīgiem berzes blokiem, var darboties līdz pat160 000–240 000 km.
Šis mūža ilgums nav noteikts. Bieža puse{1}}iesaistīšanās (slīdēšana) un atkārtota iedarbināšana intensīvas satiksmes apstākļos var ātri paaugstināt berzes disku temperatūru virs400 grādi, palielinot nodiluma ātrumu par3-5 reizes.Ārkārtējos gadījumos kalpošanas laiks var tikt saīsināts līdz tikai50 000–80 000 km.Tāpēc labi braukšanas paradumi ir atslēga sajūga kalpošanas laika pagarināšanai.
2. Ikdienas lietošana: izvairieties no 3 galvenajām kļūdām
(1) Izvairieties no ilgstošas pussaderināšanās
Pus{0}}ieslēgšanās izraisa slīdēšanas berzi un pārmērīgu karstumu, paātrinot berzes disku nodilumu. Satiksmes sastrēgumos ievērojiet drošu distanci, samaziniet biežu iedarbināšanu un izvairieties no manipulācijām ar droseles-apstāties-un -aiziet{4}}sajūgu.
(2) Braukšanas laikā nespiediet sajūga pedāli
Turot sajūgu nospiestu braukšanas laikā, atbloķēšanas gultnis tiek uzturēts nemainīgā slodzē, paātrina nodilumu un tērē degvielu. Pareizā metode: atlaidiet akseleratoru un izmantojiet dzinēja bremzēšanu, nenospiežot sajūgu.
(3) Izvairieties no pārmērīgas sajūga slīdēšanas, startējot kalnā
Izmantojiet rokas bremzi, lai brauktu kalnā: pavelciet rokas bremzi → ieslēdziet pārnesumu → iedarbiniet gāzi → lēnām atlaidiet sajūgu līdz pusei- → atlaidiet rokas bremzi tikai tad, kad transportlīdzeklis vairs neripo atpakaļ. Izvairieties no atgriešanās kontroles, izmantojot berzes disku slīdēšanu.
3. Īpašas piezīmes par dažādiem transmisijas veidiem
Manuālā pārnesumkārba
Shiftātri, precīzi un vienmērīgilai izvairītos no ilgstošas slīdēšanas.Izvairieties no braukšanas ar pārāk augstu pārnesumu zemā ātrumā vai pārāk zemu pārnesumu lielā ātrumā, kas palielina dzinēja slodzi un sajūga nodilumu.
Divkāršā{0}}sajūga pārnesumkārba (DCT)
Gaidot vairāk nekā30 sekundes, pāriet uzN (neitrāls)lai samazinātu sajūga slodzi. Neturiet transportlīdzekli nekustīgu stāvoklī D (braukšana) ar nospiestu bremžu pedāli, jo tas izraisa daļēji{1}}nodilumu.
Parastā automātiskā pārnesumkārba (nav{0}}DCT)
Lai gan manuāla sajūga darbība nav nepieciešama, izvairieties no biežas straujas paātrināšanas un palēnināšanas, lai samazinātu piedziņas triecienu un netieši aizsargātu ar sajūgu{0}}saistītās sastāvdaļas.
4. Regulārā apkope: galvenie pārbaudes intervāli
(1) Plānotie pārbaužu intervāli
Katru50 000 km: Pārbaudiet sajūga diska biezumu. Nomainiet berzes disku, ja atlikušais biezums ir mazāks1,5 mm. Pārbaudiet arī, vai nav eļļas piesārņojuma vai degšanas pēdas.
Katru80 000–100 000 km: Pārbaudiet sajūga spiediena plāksnes spriegojumu un atlaišanas gultņa stāvokli. Vājinātas spiediena plākšņu atsperes izraisa nepilnīgu ieslēgšanos; eļļošanas trūkums izplūdes gultnē izraisa troksni un paātrinātu nodilumu.
(2) Ikdienas pārbaudes preces
Pārbaudiet sajūga pedālibezmaksas spēle, parasti15-25 mm. Pārmērīga brīvā spēle izraisa nepilnīgu atslēgšanos; nepietiekama brīvgaita izraisa sajūga slīdēšanu.
Pārbaudiet, vai sajūga galvenajā cilindrā un darba cilindrā nav noplūdes. Piepildiet bremžu šķidrumu (dažos modeļos sajūgam un bremžu sistēmām ir viens un tas pats rezervuārs).
Ar trosīti{0}}darbināmiem sajūgiem: pārbaudiet, vai tie nav vaļīgi vai nodiluši, noregulējiet vai nomainiet pēc vajadzības.
5. Brīdinājuma zīmes: nekavējoties pārbaudiet sajūgu
- Slīdēšana un vājš paātrinājumsAtlaižot sajūga pedāli, dzinēja apgriezieni palielinās, bet transportlīdzekļa ātrums attiecīgi nepalielinās. Parasti to izraisa nodiluši berzes diski vai novājinātas spiediena plāksnes.
- Stingra pārslēgšana un pārnesumu slīpēšanaGrūti ieslēgt pārnesumus, ko pavada pārnesumu sadursmes troksnis. Parasti nepilnīgas sajūga atslēgšanās, bojāta atbrīvošanas gultņa, nepareizas pedāļa brīvkustības vai šķidruma noplūdes dēļ.
- Nepārtraukts neparasts troksnisNoturīgs troksnis braukšanas laikā, kas pazūd, kad sajūgs ir nospiests, un atgriežas, kad tas tiek atlaists. Tas parasti norāda uz stipri nolietotu atbloķēšanas gultni, kas nekavējoties jānomaina.
