Vienkāršāk sakot,sajūga diska funkcija ir īslaicīgi atvienot dzinēju no transmisijas un vienmērīgi tos atkal pievienot.
Tas darbojas kā starpnieks, kas pārvalda jaudas pārnešanu no dzinēja uz riteņiem.
Sadalīsim to galvenajās funkcijās:
1. Strāvas padeves pārtraukums (atslēgšanās)
Nospiežot sajūga pedāli, sajūga disks ir galvenā sastāvdaļa, kas to nodrošina.
- Dzinēja spararats nepārtraukti griežas.
- Transmisijas ieejas vārpsta ir jāsavieno ar šo griežamo spararatu, lai nosūtītu jaudu uz riteņiem.
- Sajūga disks ir ievietots starp spararatu un spiediena plāksni. Nospiežot sajūga pedāli, spiediena plāksne atvelkas, atbrīvojot saķeri ar sajūga disku.
- Rezultāts:Rotējošais spararats vairs nesaskaras ar sajūga disku. Dzinējs tagad ir "brīvs" un atvienots no transmisijas, ļaujot pārslēgt pārnesumus bez slīpēšanas.
2. Spēka pārnešana (saderināšanās)
Šis ir sajūga diska galvenais uzdevums, kad automašīna pārvietojas.
- Atlaižot sajūga pedāli, spiediena plāksne cieši piespiež sajūga disku pret dzinēja spararatu.
- Sajūga diska centrā ir šķelta rumba, kas nofiksējas uz transmisijas ieejas vārpstas.
- Rezultāts:Dzinēja rotācija tiek tieši pārnesta caur spararatu, uz sajūga disku un pārnesumkārbā, galu galā virzot riteņus.
3. Gluda saderināšanās
Šī ir kritiska un bieži aizmirsta funkcija. Sajūga disks nav ciets metāla gabals; tas ir izcili izstrādāts komponents gludumam:
- Berzes materiāls:Disks no abām pusēm ir pārklāts ar augstas-berzes materiālu, kas ir līdzīgs bremžu klučiem. Šis materiāls nodrošina saķeri.
- Vērpes atsperes:Diska rumba ir savienota ar berzes virsmu, izmantojot spirālveida atsperu komplektu. Šīs atsperes absorbē sākotnējo triecienu un vibrācijas no dzinēja, ļaujot ieslēgšanai būt progresīvai un vienmērīgai, nevis pēkšņam, saraustītam grūdienam.
- Rezultāts:Bez šīm atsperēm ikreiz, kad jūs sākat startēt no apstāšanās, automašīna spēcīgi sakustētos. Tie ļauj vienmērīgi iedarbināt un ērti pārslēgt pārnesumus.
Analoģija: sajūga disks ir kā zīmuļu asināmais
Iedomājieties vecmodīgu-rokas-zīmuļu asināmo.
- Dzinējsvai tava roka pagriež rokturi.
- Transmisija / Riteņiir iekšējie asmeņi, kas asina zīmuli.
- Sajūga disksirpats zīmulis.
- Atvienošanās:Ja izvelkat zīmuli, jūs varat griezt rokturi (dzinēja apgriezienus) visas dienas garumā, bet asmeņi (transmisija) negriežas. Savienojums ir bojāts.
- Iesaistīšanās:Iespiežot zīmuli atpakaļ, jūs "ieslēdzat sajūgu". Rokturis (dzinējs) tagad var pagriezt asmeņus (transmisija).
- Vienmērīga iesaistīšanās:Jūs uzreiz neiespiežat zīmuli; Jūs to pakāpeniski iespiežat, lai vienmērīgi sāktu asināšanas procesu, tāpat kā nolaižat sajūga pedāli.
Galveno īpašību kopsavilkums:
| Funkcija | Funkcija |
|---|---|
| Berzes uzlikas | Lai satvertu spararatu un spiediena plāksni, lai pārnestu spēku. |
| Splined Hub | Lai nofiksētu uz transmisijas ieejas vārpstas. |
| Vērpes atsperes | Lai slāpētu vibrācijas un nodrošinātu vienmērīgu ieslēgšanos. |
| Amortizācijas segmenti | Lai saderināšanās būtu vēl raitāka un progresīvāka. |
Kad sajūga disks nolietojas, tas zaudē savu berzes materiālu (tas kļūst "slīds"), un atsperes var vājināties, izraisot šādus simptomus:
- Sajūga slīdēšana:Dzinēja apgriezieni, bet jauda nesasniedz riteņus efektīvi.
- Drebēšana/raustīšanās:Mēģinot sākt kustību, automašīna spēcīgi kratās.
- Grūtības pārslēgt:Pārnesumi sasmalcina, jo sajūgs nav pilnībā atslēgts.
Tātad būtībā pieticīgais sajūga disks ir vienmērīgas un kontrolētas braukšanas varonis ar manuālo pārnesumkārbu.
