Kādi transportlīdzekļu veidi izmanto bremžu lokus un kādus materiālus vajadzētu izvēlēties dažādu transportlīdzekļu modeļu bremžu lokiem?

Bungu bremzes nav pilnībā atceltas. To struktūras, izmaksu un veiktspējas raksturlielumu dēļ tos joprojām plaši izmanto šādos modeļos un vietās:

1. Ekonomisko auto aizmugurējie riteņi

• Pozicionēšana:Lai kontrolētu izmaksas, daudzām sākuma līmeņa{0}}ģimenes automašīnām tiek izmantotas trumuļu bremzes uz aizmugurējiem riteņiem (disku bremzes priekšpusē). Šī ir ļoti izplatīta izmaksu-kontroles stratēģija.
• Princips:Vieglajos automobiļos bremzēšanas laikā smaguma centrs nobīdās uz priekšu, un priekšējiem riteņiem ir jānodrošina vairāk nekā 70% bremzēšanas spēka. Aizmugurējie riteņi iztur mazāku bremzēšanas slodzi, un prasības attiecībā uz siltuma izkliedi un izturību pret karstuma izbalēšanu ir salīdzinoši zemākas, ko var izpildīt trumuļa bremzes.
• Tipiski piemēri:Agrīnās vai zemās{0}}modeļu versijas, piemēram, Volkswagen Polo, Honda Fit, Toyota Vios/Yaris un Chevrolet Sail.

2. Komerciālās kravas automašīnas un autobusi

• Pozicionēšana:Gandrīz standarta konfigurācija, īpaši vidējas un lielas{0}}kravas kravas automašīnām un autobusiem.
• Iemesli:

Augsts bremzēšanas spēks:Blīvētā trumuļa bremžu struktūra izmanto "paš-pastiprināšanas" efektu, radot milzīgu bremzēšanas spēku ar salīdzinoši nelielu spēku, padarot tās ideāli piemērotas lieljaudas transportlīdzekļiem.

Zemas izmaksas un izturība:Vienkārša konstrukcija ar ražošanas un nomaiņas izmaksām, kas ir daudz zemākas nekā lielām disku bremzēm.

Vienkārša integrācija ar stāvēšanas (rokas bremzes) mehānismiem:Mehānisku stāvbremzes mehānismu var viegli integrēt trumuļa bremzē, nodrošinot uzticamu konstrukciju.

3. Atsevišķu pikapu un cieto apvidus transportlīdzekļu aizmugurējie riteņi

• Pozicionēšana:Dažos modeļos, kuros prioritāte ir praktiskums un uzticamība, tiek izmantotas aizmugurējās trumuļa bremzes.
• Iemesls:Papildus izmaksu apsvērumiem trumuļu bremžu hermētiskā struktūra padara tās izturīgākas pret skarbām vidēm (piemēram, dubļiem, granti un ūdeni) un mazāk uzņēmīgas pret svešķermeņu radītiem tiešiem bojājumiem, kas ir priekšrocība bezceļa apstākļos.
• Tipiski piemēri:Isuzu D-Max, Nissan Navara, Toyota Hilux (dažas tirgus versijas) utt.

4. Stāvbremze (rokas bremze) gandrīz visos automašīnu modeļos

• Pozicionēšana:Šī ir "slēpta", bet ļoti svarīga trumuļa bremžu pielietojuma joma.
• Princips:Pat automašīnās ar četru-riteņu disku bremzēm neliela trumuļa stāvbremze (parasti pazīstama kā "trumuļa-in-disks") parasti ir iebūvēta aizmugurējā bremžu diska centrā. Pavelkot rokas bremzi, patiesībā darbojas šis neatkarīgais trumuļa bremžu mehānisms. Pateicoties kompaktajai struktūrai, spēcīgajam bloķēšanas spēkam un spējai ilgstoši saglabāt bremzēšanu bez izbalēšanas, tas ir efektīvs.

Tendenču kopsavilkums:Pasažieru transportlīdzekļu sektorā trumuļu bremzes pakāpeniski tiek izņemtas no vispārpieņemtiem modeļiem, un tās arvien biežāk parādās sākuma{0}}līmeņa transportlīdzekļos, kas uzsver izmaksu kontroli. Tomēr komerciālajos transportlīdzekļos un speciālā-nolūka transportlīdzekļos trumuļa bremzes joprojām ir galvenais balsts to neaizvietojamo priekšrocību dēļ.

Bremžu loku (ti, bremžu uzliku) berzes materiāls ir galvenā sastāvdaļa, kas tieši nosaka bremzēšanas veiktspēju, troksni, nodilumu un izmaksas. Tos galvenokārt iedala šādās kategorijās:

1. Azbesta materiāli (lielākoties pakāpeniski pārtraukti)

• Sastāvs:Azbesta šķiedras + savienojošie sveķi.
• Raksturlielumi:Īpaši zemas izmaksas, laba karstumizturība. Tomēr azbesta putekļi ir spēcīgi kancerogēni un būtiski apdraud veselību un vidi.
• Pašreizējais statuss:Aizliegts ar likumu lielākajā daļā pasaules valstu un reģionu.

2. Daļēji{1}} metāliski materiāli

• Sastāvs:Satur aptuveni 30–50% tērauda vai dzelzs šķiedru/pulvera, pārējais ir grafīts, berzes modifikatori un sveķi.
• Raksturlielumi:

Priekšrocības:Nodilumizturīgs-, spēcīgs bremzēšanas spēks, zemas izmaksas, laba siltumvadītspēja (atvieglo siltuma izkliedi).

Trūkumi:Potenciāli augstāks trokšņu līmenis, salīdzinoši ātrāks bremžu disku nodilums, vidēji zemas{0}}temperatūras veiktspēja, augsts blīvums (smagāks).

• Lietojumprogrammas:Pašlaik vispopulārākais un ekonomiskākais materiāls, ko plaši izmanto oriģinālajā aprīkojumā un pēcpārdošanas lietojumos, īpaši piemērots pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem.

3. Materiāli ar zemu-metālu/zemu-metālu

• Sastāvs:Satur mazāk metāla nekā pus{0}}metāla materiālu (parasti mazāk nekā 20%), un tajā tiek izmantots vairāk organisko šķiedru un berzes modifikatoru.
• Funkcijas:Salīdzinot ar pus{0}}metāla materiāliem, tas nodrošina trokšņa, putekļu un bremžu disku nodiluma uzlabojumus, vienlaikus saglabājot labu bremzēšanas jaudu un siltuma pretestību. Tā ir pus-metāla materiālu jaunināšanas iespēja.

4. NAO (azbestu{1}}bezošs organiskais materiāls).

• Sastāvs:Pilnīgi nesatur metālus, galvenokārt sastāv no organiskiem materiāliem, piemēram, stikla šķiedras, aramīda šķiedras, keramikas šķiedras, gumijas un oglekļa, kas sajaukti ar sveķiem.
• Funkcijas:

Priekšrocības:Ļoti kluss, rada maz putekļu (un putekļi ir gaišā-krāsā, nekrāso riteņu lokus), minimāli nodilst bremžu diski un nodrošina labu braukšanas komfortu.

Trūkumi:Salīdzinoši zems augstas{0}}temperatūras pretestības ierobežojums; ilgstošas ​​agresīvas braukšanas laikā karstuma izbalēšana var notikt agrāk, un kalpošanas laiks var būt salīdzinoši īsāks.

• Lietojumprogrammas:Oriģinālais aprīkojums vidējas{0}}līdz-augstas{2}}klases sedaniem, par prioritāti izvirzot komfortu un tīrību, kā arī trokšņu-jutīgiem pilsētas piepilsētas transportlīdzekļiem.

5. Keramikas materiāli

• Sastāvs:Tas attiecas uz "keramikas kompozītmateriāliem", nevis tīru keramiku. Tas galvenokārt satur keramikas šķiedras, minerālšķiedras, nelielu daudzumu metāla, pildvielas un saistvielas.
• Raksturlielumi:

Priekšrocības:Labi-līdzsvarota "augstas{1}}klases izvēle." Īpaši kluss, praktiski bez trokšņa, rada ļoti maz putekļu (pelēcīgi-baltu), augsta temperatūras izturība, laba siltuma izbalēšanas veiktspēja, minimāls bremžu disku nodilums un ilgs kalpošanas laiks.

Trūkumi:Augstākās izmaksas; bremzēšanas veiktspēja zemā temperatūrā var nebūt tik izcila kā metāla materiāliem (bet ir pilnīgi piemērota); nepieciešama noteikta darba temperatūra, lai sasniegtu optimālu veiktspēju.

• Lietojumprogrammas:Oriģinālais aprīkojums vidējas{0}}līdz-augstas{2}}klases sedaniem un veiktspējas automašīnām, kā arī augstākās klases-pēcpārdošanas jauninājumu tirgus.

• Ekonomiskās klases automašīnas/komerciālās kravas automašīnas (trumuļu bremzes):Lai sasniegtu vislabāko līdzsvaru starp bremzēšanas jaudu, izturību un izmaksām, galvenokārt izmantojiet daļēji{0}}metāla materiālus.
• Vidējās-līdz-augstākās-klases ģimenes automašīnas (trumuļu bremzes vai disku-in-trumuļu bremzes):Lai uzlabotu komfortu un tīrību, var izmantot zema-metāla vai NAO materiālus.
• Augstas-veiktspējas vai augstas{1}}klases modeļi (disku-ar-trumuļa stāvbremzēm):To stāvbremžu klučos var izmantot arī modernākus NAO vai keramikas kompozītmateriālus, taču lielāks uzsvars tiek likts uz ilgtermiņa-uzticamību un klusu darbību.