Kādi ir bremžu trumuļa bojājumu cēloņi?

Bremžu trumuļu (pazīstami arī kā bremžu kluči) bojājumi parasti nenotiek uzreiz, bet drīzāk ir pakāpenisks process. Bojājumu cēloņi ir dažādi, taču tos galvenokārt var iedalīt šādos veidos:

Tas ir visizplatītākais iemesls, kas ir cieši saistīts ar braukšanas paradumiem un lietošanas vidi.

1. Pārmērīgs nodilums

Princips:Bremžu trumulis un bremžu kluči ir berzes pāris. Pēc ilgstošas ​​lietošanas bremžu trumuļa iekšējā siena pakāpeniski kļūst plānāka berzes dēļ.

Bojājumu izpausmes:Kad nodilums pārsniedz ražotāja noteikto minimālo biezumu, bremžu trumuļa konstrukcijas izturība samazinās, padarot to pakļauti deformācijai vai pat lūzumam augstā temperatūrā un spiedienā avārijas bremzēšanas laikā.

2. Siltuma izbalēšana un plaisāšana

Princips:Ilgas braukšanas lejup, biežas avārijas bremzēšanas vai lielas slodzes apstākļos bremžu sistēma rada milzīgu siltuma daudzumu. Ja siltums nevar laicīgi izkliedēties, bremžu trumulis pārkarst un "zils" (uz virsmas izveidosies zila oksīda plēve).

Bojājumu izpausmes:

• Cietie punkti: Ārkārtīgi augsta temperatūra var izraisīt lokālu trumuļa metāla sacietēšanu, veidojot ļoti cietus plankumus, izraisot neparastus trokšņus un vibrācijas bremzēšanas laikā.
• Karstās plaisas:Atkārtoti sildīšanas un dzesēšanas cikli rada termisko spriegumu, veidojot sīkas,{0}}zirnekļa tīklam līdzīgas plaisas uz bremžu trumuļa virsmas. Tas ir ļoti bīstami; plaisas izplatīsies un galu galā izraisīs bremžu trumuļa pārrāvumu.

3. Termiskā deformācija

Princips:Nevienmērīga vai strauja dzesēšana (piemēram, braukšana pāri peļķei tūlīt pēc avārijas bremzēšanas) var izraisīt nevienmērīgu bremžu trumuļa saraušanos.

Bojājumu izpausmes:Bremžu trumulis kļūst par neregulāru apli (-no-apaļuma). Tas var izraisīt pedāļa vibrāciju bremzēšanas laikā, transportlīdzekļa sagriešanos un nevienmērīgu bremžu uzliku nodilumu.

Šo problēmu var pilnībā novērst, veicot pareizu apkopi un darbību.

1. Problēmas ar bremžu klučiem

Izmantojot zemākas kvalitātes bremžu uzlikas:Pārāk cietas vai nelīdzena materiāla uzlikas, piemēram, smilšpapīrs, paātrinās bremžu trumuļa nodilumu, potenciāli radot dziļas rievas uz tā virsmas.

Spilventiņi, kas nolietoti līdz metālam:Kad bremžu uzliku berzes materiāls ir pilnībā nodilis, aiz tām esošā metāla atbalsta plāksne tieši saskarsies ar bremžu trumuļa metālu.

Bojājuma simptomi:Bremžu trumuļa iekšējā sienā tiks ieskrāpētas ļoti dziļas rievas, nopietni sabojājot berzes virsmu un radot skarbu metālisku berzes skaņu.

2. Ārvalstu objektu iekļūšana

Princips:Putekļi, smiltis, mazi akmeņi un citi svešķermeņi iekļūst starp bremžu trumuli un bremžu uzlikām.

Bojājuma simptomi:Šīs cietās daļiņas darbojas kā abrazīvi, paātrinot nodilumu un, iespējams, atstājot lineāras skrāpējumus uz bremžu trumuļa virsmas.

3. Nepareiza regulēšana

Princips:Pārmērīgs bremžu klīrenss vai nevienmērīgs bremžu riteņu klīrenss.

Bojājuma simptomi:Pārmērīgs klīrenss izraisa bremzēšanas aizkavēšanos un garāku sviras sviru, liekot katram bremžu trumulim izturēt lielāku trieciena spēku, tādējādi palielinot nodiluma un deformācijas risku.

1. Ražošanas defekti

Princips:Pašā bremžu trumulī ir iekšēji defekti, piemēram, smilšu caurumi, gaisa caurumi vai nevienmērīgs materiāla sastāvs.

Bojājumu izpausmes:Šie vājie punkti var kļūt par plaisu sākumpunktu, ja tie tiek pakļauti bremzēšanas spiedienam.

2. Rūsa

Princips:Bremžu trumuļi ir pakļauti rūsai, jo īpaši mitrās, sāļās -sārmainās vietās (piemēram, piekrastes zonās vai vietās, kur ziemā tiek lietoti -ledojuma līdzekļi).

Bojājumu izpausmes:Rūsa sabojās bremžu trumuļa virsmas gludumu, izraisot nevienmērīgu bremzēšanu, neparastu troksni un paātrinātu kluču nodilumu. Spēcīga rūsa var pat vājināt bungas korpusa strukturālo izturību.

Regulāras braukšanas un apkopes laikā varat meklēt šādas pazīmes:

• Bremžu pedāļa/stūres vibrācija:Tas parasti notiek bremzēšanas laikā, un tas, iespējams, ir saistīts ar bremžu trumuļa -neapaļotumu- (karstuma deformāciju).
• Neparasts troksnis:Asa metāliska skrāpēšana bremzēšanas laikā (iespējams, nodiluši bremžu kluči) vai nepārtraukta "skrāpēšana" (iespējams, svešķermeņi vai sliktāki bremžu kluči).
• Nepietiekams bremzēšanas spēks vai transportlīdzekļa vilkšana:Bremzes jūtas "mīkstas", vai arī transportlīdzeklis uzreiz pēc bremzēšanas pavelkas uz vienu pusi.
• Vizuāla pārbaude:Ja apkopes laikā uz bremžu trumuļa virsmas redzat dziļas rievas, plaisas vai acīmredzamu "zilējumu", tam nepieciešama tūlītēja uzmanība.

Regulāra transportlīdzekļa apkope, tostarp profesionāla mehāniķa bremžu sistēmas pārbaude, ir ļoti svarīga. Nomainot bremžu klučus, vienmēr pārbaudiet un, ja nepieciešams, "atkārtojiet" bremžu trumuli (izmantojot virpu, lai salabotu bremžu trumuļa virsmu). Ja nodilums vai bojājumi pārsniedz robežu, bremžu trumulis ir jānomaina. Drošība ir vissvarīgākā, un bremžu sistēma ir ārkārtīgi svarīga.