Sajūga izslīdēšanas simptomi un cēloņi

1.Vāja iedarbināšanas jauda ar atvienotu dzinēja apgriezienu skaitu un transportlīdzekļa ātrumu

Ieslēdziet pirmo pārnesumu un lēnām atlaidiet sajūga pedāli daļēji{0}}ieslēgtā pozīcijā; transportlīdzeklis ieslēdzas gausi, un, lai kustētos, ir ievērojami jāpaceļ pedālis. Tikmēr dzinēja apgriezieni jūtami palielinās, bet transportlīdzekļa ātrums pieaug ārkārtīgi lēni, parādot fenomenu"dzinējs rūc, kamēr transportlīdzeklis tik tikko kustas".

2.Lēns paātrinājums braukšanas laikā ar strauji augošu dzinēja apgriezienu skaitu, bet bez vilces spēka

Braucot ar vidēju vai augstu pārnesumu, spēcīgi nospiežot akseleratora pedāli, tahometra adata strauji lec, tomēr transportlīdzekļa ātrums nepalielinās sinhroni un var pat īslaicīgi apstāties. Jaudas reakcija apdzīšanas laikā ir lēna, tāpēc nav iespējams pabeigt normālu paātrinājumu.

3.Paasināti simptomi kāpšanas/lielas slodzes laikā, ko pavada dedzinoša smaka

Kad transportlīdzeklis ir pilnībā piekrauts vai kāpjot kalnos, palielinātas slodzes dēļ izslīdēšana kļūst izteiktāka: dzinējs rūc, bet transportlīdzekļa ātrums samazinās. Smagos gadījumos augstā temperatūra, ko rada sajūga diska berze, izstaro adegošas gumijas smaka-skaidra sajūga diska nodiluma pazīme.

4. Aizkavēta jaudas ieslēgšana pēc pārnesumu pārslēgšanas

Pēc pārnesumu pārslēgšanas un sajūga pedāļa atlaišanas automašīna nekavējoties neiegūst jaudu, un pirms paātrinājuma pauze ir nepieciešama 1–2 sekundes. Dažos modeļos var rasties arī nelieli grūdieni, un degvielas patēriņš neizskaidrojami palielinās (jaudas zudums izraisa neefektīvu dzinēja darbību).

1. Nolietots vai bojāts sajūga disks (visbiežākais iemesls)

• Sajūga diska berzes uzliku ir nodilusi līdz robežai (atlikušais biezums < 3 mm), vai arī kniedes ir atsegtas, kā rezultātā krasi samazinās berzes koeficients.
• Berzes oderējums ir piesārņots ar eļļu (noplūde no dzinēja aizmugures kloķvārpstas eļļas blīvējuma vai transmisijas ieejas vārpstas eļļas blīvējuma izraisa motoreļļas iesūkšanos berzes virsmā), izraisot pilnīgu berzes zudumu.
• Berzes oderējums ir sadedzis, saplaisājis vai atdalījies, nespējot efektīvi sasaistīt spararatu un spiediena plāksni.

2.Spiediena mehānisma atteice ar nepietiekamu spiediena plāksnes spēku

• Diafragmas atspere ir nogurusi, deformēta vai zaudē elastību, vai atsperu pirkstu augstuma starpība pārsniedz 0,5 mm, nesaspiežot sajūga disku cieši pret spararatu.
• Spoles{0}}atsperu sajūgu atsperes saplīst vai tām ir nevienmērīga elastība, kā rezultātā tiek samazināts spiediena plāksnes saspiešanas spēks.

3.Atbrīvošanas mehānisma kļūme, kas neļauj pilnībā ieslēgt sajūgu

• Atbrīvošanas gultnis ir iestrēdzis vai neatgriežas pareizi, pastāvīgi spiežot pret diafragmas atsperi un neļaujot spiediena plāksnei pilnībā atiestatīties, lai nofiksētu sajūga disku.
• Sajūga pedāļa brīvgaitas gājiens ir pārāk mazs, tādēļ atlaišanas dakša paliek daļēji{0}}atlaista, kā rezultātā"daļēji -saderināta paslīdēšana".

4. Nepareiza darbība vai pārveidošana (cilvēciskie faktori)

• Ilgstoša-daļēja{1}}braukšana, bieža agresīva iedarbināšana un pārslodze paātrina sajūga diska nodilumu.
• Modificēti transportlīdzekļi, kuru griezes moments pārsniedz sajūga slodzes ierobežojumu, izraisa sajūga diska pārslodzes slīdēšanu.