Kā noteikt, vai bremžu kluči ir nolietoti

• Caur spraugām starp riteņu spieķiem ir redzams metāla suports, kas uzmavas uz spīdīga diska (bremžu diska).
• Bremžu kluči ir uzstādīti suporta iekšpusē, cieši pie abām bremžu diska pusēm.

• Jaunu bremžu kluču berzes materiāla biezums parasti ir aptuveni 10 līdz 12 milimetri.
• Kad berzes materiāls nolietojas tikai līdz aptuveni 3 līdz 5 milimetriem, ir laiks sagatavoties nomaiņai.
• Ja biezums jau ir mazāks par 3 milimetriem, tas nekavējoties jānomaina.
• Svarīga piezīme: neskatieties tikai uz vienu vai vienu riteni. Ieteicams pārbaudīt visu riteņu bremžu klučus, jo nodilums var būt nevienmērīgs.

• Ja iekšpusei vai ārējai pusei tiek konstatēts nopietns nodilums, tas var būt saistīts ar tādām problēmām kā suporta vadotnes iestrēgšana vai slikta apakšsūkņa atdeve, kas ir jāpārbauda kopā.

Sensors parasti ir iestrādāts priekšējo riteņu bremžu kluču (dažreiz aizmugurējā riteņa) berzes materiālā. Kad bremžu kluči nodilst līdz robežstāvoklim (apmēram 2-3 milimetri), sensora kabelis tiks nodilis un atvērsies sprūda ķēde.

Informācijas panelī iedegsies dzeltena BRAKE brīdinājuma gaisma (parasti aplis iekavās ar punktētām līnijām abās apļa pusēs vai tieši parāda vārdu "BREMZĒ").

Kad iedegas brīdinājuma indikators, tas norāda, ka bremžu kluči ir nodiluši līdz drošības robežai. Nomaiņa ir jāorganizē pēc iespējas ātrāk (parasti dažu simtu kilometru robežās), un to nevajadzētu aizkavēt uz ilgu laiku.

Lielākā daļa bremžu kluču ir konstruēti ar "trauksmes plāksni" (mazu metāla niedres gabalu). Kad berzes materiāls drīz beigsies, šī metāla loksne nonāks tiešā saskarē ar bremžu disku, radot asu un spalgu "šņākošu" vai "čīkstošu" skaņu (parasti tā ir acīmredzamāka, ja bremze ir viegli nospiesta).

Ja jūs pilnībā ignorējat trauksmes plāksnes skaņu un turpināsiet to lietot, aizmugurējai plāksnei (metāla daļai) tieši čaukstot pret bremžu disku, tiks radīta ļoti spalga un spēcīga skrāpēšana, kas nopietni sabojās dārgo bremžu disku. Ja dzirdat šādu skaņu, jums nekavējoties jāaptur automašīna pārbaudei.

Šķiet, ka jums ir jāpiespiež dziļāk vai spēcīgāk, lai sasniegtu sākotnējo bremzēšanas efektu.

Uzkāpjot uz bremzes, var just, ka pedāļa gājiens ir garāks vai mazliet "mīksts".

Bremzējot lielā ātrumā, stūre vai transportlīdzekļa virsbūve izjūt acīmredzamu kratīšanu (tas var būt saistīts ar neparastu bremžu disku nodilumu un deformāciju, kas bieži ir saistīta ar bremžu kluču problēmām).

Ja transportlīdzeklis bremzēšanas laikā acīmredzami novirzās pa kreisi vai pa labi, tas var būt saistīts ar problēmas ar bremžu klučiem vai bremžu sistēmu vienā pusē.